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連載~エコラン講座 その2

車の節約術

【2007-07-19(Thu)12:04
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燃費 = 速度 ÷(燃料噴射量×気筒数×エンジン回転数)


前回の記事に登場した計算式です。
この式から分かる事は、
燃料噴射量及びエンジン回転数が変わらなければ、
速度が早くなればなるほど、燃費は良くなります。
これを実現可能にしたのがCVTです。私の車はCVTですが、
同じ回転数を保ったまま、速度だけが上がっていきます。


また、速度が変わらない場合、燃料噴射量及び、
エンジン回転数が少なくなればなるほど、
燃費は良くなる事になります。
CVT以外の車であれば、なるべく高いギアで走れば、
回転数が下がる為、燃費が良くなる事になります。


また、
0~30km/hの間は非常に燃費が悪く、
30km/hを越えるとグングン燃費が良り、
55km/h位でピークになり、
その後、徐々に下がって、80km/h以上になると、急激に悪くなる、
と紹介しました。


すなわち、加速に時間を掛けすぎても、
かえって燃費が悪くなる事になります。
要は、高すぎるギアで加速しても、
時間が掛かりすぎてダメという事です。
では、アクセルベタ踏みでフル加速はどうでしょうか?
車は、20km/hから、急に30km/hにはなりません。
21km/h、22km/h・・・29km/hを経て、30km/hになります。
20km/hの時に、急に30km/hにするだけのアクセルを踏めば、
21km/hになる時に、もう9km/h加速するだけの燃料を
捨てている事になります。
アクセルを徐々に踏み、21km/hにするだけのアクセル量、
22km/hにするだけのアクセル量・・・という感じでアクセルを踏めば、
燃料を無駄にする事無く加速出来ます。
キックダウンを使うという事は、燃料を無駄にしているとも言えます。
必要になる前に、自分で変速する事や、
無駄な急加速は避ける事が大切です。


実際には、車の特性にもよりますが、
2500~3000回転でシフトチェンジするのが、
最も効率が良いと思います。
ATでは、わざわざ選択しないと思いますが、
車に任せておくと、そのようなタイミングでシフトチェンジを行うと思います。
目安として、発進して、40km/hに達するまで10秒。
さらに、5秒で50km/hに到達し、
そこから先は巡航というのが、とても燃費が良くなるはずです。
ただ、日本の道路事情が許さないと思います。
この為、普段走る道路の事情に合わせて、
加速の調整や、巡航速度の調整を行って下さい。


次回は、ロックアップ機構についてです。



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